{"id":14211,"date":"2024-06-15T10:59:23","date_gmt":"2024-06-15T13:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/?p=14211"},"modified":"2024-06-15T15:47:47","modified_gmt":"2024-06-15T18:47:47","slug":"avancos-tecnologicos-e-perspectivas-futuras-dos-veiculos-movidos-a-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/2024\/06\/15\/avancos-tecnologicos-e-perspectivas-futuras-dos-veiculos-movidos-a-hidrogenio\/","title":{"rendered":"Avan\u00e7os Tecnol\u00f3gicos e Perspectivas Futuras dos Ve\u00edculos Movidos a Hidrog\u00eanio"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"14211\" class=\"elementor elementor-14211\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4587907 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"4587907\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8437551 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"8437551\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ed47d6c elementor-widget elementor-widget-wp-widget-media_audio\" data-id=\"ed47d6c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"wp-widget-media_audio.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-14211-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/VeiculosHidrogenio.mp3?_=1\" \/><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/VeiculosHidrogenio.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/VeiculosHidrogenio.mp3\">https:\/\/josegil.zegil.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/VeiculosHidrogenio.mp3<\/a><\/audio>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a5e75e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a5e75e8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A corrida para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases do efeito estufa, est\u00e1 proporcionando uma busca incessante por motores com tecnologias alternativas, como por exemplo, os motores de propuls\u00e3o el\u00e9trica, hibrida (com motores de combust\u00e3o e el\u00e9tricos) e os motores a hidrog\u00eanio. Nesse texto ser\u00e1 apresentado algumas informa\u00e7\u00f5es para que seja poss\u00edvel entender como esses ve\u00edculos funcionam.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><br><\/p><p>Os ve\u00edculos movidos a hidrog\u00eanio podem ser divididos em duas categorias, os ve\u00edculos que usam c\u00e9lulas de combust\u00edvel e os ve\u00edculos que queimam hidrog\u00eanio diretamente. A seguir essas categorias ser\u00e3o apresentadas.<\/p>\n<p><b>&nbsp;<\/b><\/p>\n<p><b>Motores de C\u00e9lula a Combust\u00edvel (Fuel Cell Electric Vehicles &#8211; FCEVs)<\/b><\/p>\n<p><b>&nbsp;<\/b><\/p>\n<p>Esses motores n\u00e3o queimam hidrog\u00eanio diretamente, utilizam uma rela\u00e7\u00e3o eletroqu\u00edmica para converter o hidrog\u00eanio em eletricidade, que alimenta diretamente um motor el\u00e9trico. Aqui uma membrana eletrol\u00edtica para separar os pr\u00f3tons dos el\u00e9trons durante a rea\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio com o oxig\u00eanio. Essa rea\u00e7\u00e3o ocorre pr\u00f3ximo a 80 \u00b0C o que permite um tempo de in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o r\u00e1pidos. Essa tecnologia est\u00e1 sendo utilizada pela Toyota, Hyundai e Honda.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Os componentes principais s\u00e3o:<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><b>C\u00e9lula de Combust\u00edvel<\/b>: aqui o hidrog\u00eanio reage com o oxig\u00eanio do ar para produzir calor, Eletricidade e \u00e1gua.<\/li>\n<li><b>Motor El\u00e9trico<\/b>: recebe a eletricidade gerada para mover o ve\u00edculo.<\/li>\n<li>Tanque de Hidrog\u00eanio: local onde o hidrog\u00eanio \u00e9 armazenado em estado gasoso a alta press\u00e3o, geralmente em 700 bar.<\/li>\n<li><b>Bateria<\/b>: utilizada para armazenar a energia el\u00e9trica para fornecer uma pot\u00eancia adicional quando solicitado e armazenar a energia recuperada na frenagem regenerativa.<\/li>\n<\/ul>\n<div><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: var(--body-font-size); text-transform: var(--body-text-transform);\">&nbsp;<\/span><\/div>\n<p><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: var(--body-font-size); text-transform: var(--body-text-transform);\">Como vantagem dessa tecnologia pode-se citar a alta efici\u00eancia energ\u00e9tica, zero emiss\u00f5es dos gases do efeito estufa, pois libera apenas vapor d\u2019\u00e1gua para a atmosfera.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: var(--body-font-size); text-transform: var(--body-text-transform);\">&nbsp;<\/span><\/p>\n<div>\n<p><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: var(--body-font-size); text-transform: var(--body-text-transform);\">Os ve\u00edculos que utilizam essa tecnologia s\u00e3o o Toyota Mirai, Hyundai Nexo e Honda Clarity Fuel Cell.<\/span><\/p>\n<p><b>&nbsp;<\/b><\/p>\n<p><b>Motores de Combust\u00e3o Interna de Hidrog\u00eanio (Hydrogen Internal Combustion Engines &#8211; HICEVs)<\/b><\/p>\n<p><b>&nbsp;<\/b><\/p>\n<p>Esses motores funcionam da mesma maneira que os motores a gasolina e a diesel. Queima diretamente o hidrog\u00eanio da c\u00e2mara de combust\u00e3o. Os motores s\u00e3o adaptados para as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento do combust\u00edvel. S\u00e3o necess\u00e1rios tanques de armazenamentos que suportem a alta press\u00e3o de trabalho do hidrog\u00eanio.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><\/p>\n<p>A vantagem do uso do hidrog\u00eanio com a queima direta \u00e9 um menor custo inicial de desenvolvimento em compara\u00e7\u00e3o com as c\u00e9lulas de combust\u00edveis.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Como desvantagem pode-se citar a emiss\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (Nox), isso decorrente das elevadas temperaturas de combust\u00e3o. Em rela\u00e7\u00e3o a efici\u00eancia, os motores que utilizam essa tecnologia, possuem uma menor efici\u00eancia, quando comparados com as c\u00e9lulas de combust\u00edveis.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><\/p>\n<p>A BMW tem um modelo experimental baseado na S\u00e9rie 7, equipado com um motor V12 que foi modificado para queimar o hidrog\u00eanio. Este ve\u00edculo foi batizado de BMW Hydrogen 7.<\/p>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>\n<div><b>Compara\u00e7\u00e3o entre as duas tecnologias: FCEVS e HICEVs<\/b><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><b>Efici\u00eancia<\/b>: Os motores FCEVs s\u00e3o mais eficientes que os motores HICEVs. O processo de convers\u00e3o de hidrog\u00eanio em eletricidade \u00e9 mais eficiente do que o processo de combust\u00e3o interna do hidrog\u00eanio. Isso significa que os FCEVs podem percorrer mais quil\u00f4metros com a mesma quantidade de hidrog\u00eanio em compara\u00e7\u00e3o com os HICEVs.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><b>Emiss\u00f5es<\/b>: os motores a FCEVs emitem apenas o vapor d\u2019\u00e1gua, enquanto os HICEVs imitem o NOx.&nbsp; Essas emiss\u00f5es, em tese, podem aumentar a polui\u00e7\u00e3o do ar, principalmente em \u00e1reas urbanas.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><b>Infraestrutura<\/b>: Os dois motores necessitam de uma infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio, por\u00e9m, os motores a FCEVs, por serem mais eficientes, acabam levando vantagem sobre os HICEVs. J\u00e1 a infraestrutura dos postos de combust\u00edveis convencionais, podem ajudar na distribui\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio para os ve\u00edculos HICEVs, pois o hidrog\u00eanio pode ser armazenado e distribu\u00eddo de forma similar \u00e0 gasolina e ao diesel.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><b>Tecnologia<\/b>: os motores HICEVs possuem uma aplicabilidade melhor devido o compartilhamento de tecnologia com os atuais motores de combust\u00e3o interna a gasolina ou a diesel. J\u00e1 os motores FCEVs apresentam uma nova tecnologia, necessitando um maior desenvolvimento de partes e componentes.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><b>Aplicabilidade<\/b>: os FCEVs por possu\u00edrem uma alta efici\u00eancia e uma alta capacidade de armazenamento de energia, estes s\u00e3o mais adequados para ve\u00edculos pesados como caminh\u00f5es e \u00f4nibus. J\u00e1 os HICEVs, devido a simplicidade e confiabilidade podem ser aplicados em carros de passeios, SUVs e caminhonetes.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Na tabela a seguir \u00e9 mostra uma compara\u00e7\u00e3o entre os FCEVs e os HICEVs<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<\/div>\n<div><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ComparacaoHidrogenio.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"410\"><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;<span style=\"text-align: var(--text-align);\"><b>Alguns dados sobre a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio<\/b><\/span><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>O cen\u00e1rio atual mostra que o pre\u00e7o do hidrog\u00eanio varia de acordo com a regi\u00e3o e o m\u00e9todo de produ\u00e7\u00e3o. No Brasil, o valor estimado est\u00e1 entre R$ 50,00 e R$ 70,00 por kg.&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>A rede de abastecimento de hidrog\u00eanio no mundo \u00e9 cerca de 500 unidades e no Brasil existem apenas duas esta\u00e7\u00f5es at\u00e9 o momento. Uma em S\u00e3o Paulo e outra em Porto Alegre.&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Os investimentos em pesquisa e desenvolvimento alcan\u00e7am a ordem de bilh\u00f5es de d\u00f3lares por Governos e empresas no mundo. J\u00e1 o mercado global de hidrog\u00eanio \u00e9 estimado 2,5 bilh\u00f5es de d\u00f3lares at\u00e9 2050.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>\n<p>O impacto na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es dos gases do efeito estufa est\u00e1 na ordem de 80 %, quando os FCEVs s\u00e3o comparados com os ve\u00edculos que utilizam os combust\u00edveis fosseis como fonte de energia.<\/p>\n<p><\/p>\n<\/div>\n<p><b>&nbsp;<\/b><\/p>\n<p><b>Alguns desafios<\/b><\/p>\n<p><b>&nbsp;<\/b><\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o \u00e9 armazenamento de hidrog\u00eanio s\u00e3o alguns dos desafios a serem superados. Al\u00e9m disso, a alta pureza do hidrog\u00eanio deve demandar pesquisas para superar desafios t\u00e9cnicos e econ\u00f4micos.&nbsp;<\/p>\n<p>Outro desafio est\u00e1 relacionado \u00e0 prote\u00e7\u00e3o do meio ambiente ao se produzir o hidrog\u00eanio. Por isso deve-se considerar fontes renov\u00e1veis de energia como a energia solar e e\u00f3lica.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Devido ao grande aporte de recursos em pesquisas, o apoio governamental \u00e9 importante, quer seja em incentivos fiscais, quer seja financiando pesquisa, quer seja fazendo pol\u00edticas publicas para a ado\u00e7\u00e3o do uso de ve\u00edculos movidos a hidrog\u00eanio.<\/p>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>\n<p>Ambas as tecnologias possuem potencial para revolucionar o setor automotivo e com isso contribuir para um futuro mais sustent\u00e1vel. O desenvolvimento cont\u00ednuo, com apoio dos governos, empresas de pesquisas e fabricantes, para superar as dificuldades e com isso se chegar a uma produ\u00e7\u00e3o em larga escala e que seja acess\u00edvel a todos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><\/p>\n<\/div>\n<p><b>Fontes<\/b>:<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ag\u00eancia Internacional de Energia: <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/hydrogen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/hydrogen<\/a>&nbsp;<\/p>\n<p>Conselho Europeu do Hidrog\u00eanio: <a href=\"https:\/\/hydrogeneurope.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/hydrogeneurope.eu\/<\/a>&nbsp;<\/p>\n<p>Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Hidrog\u00eanio: <a href=\"https:\/\/www.abh2.org.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.abh2.org.br\/<\/a><\/p>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A corrida para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases do efeito estufa, est\u00e1 proporcionando uma busca incessante por motores com<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":14220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,1],"tags":[],"class_list":["post-14211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14211"}],"version-history":[{"count":75,"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14325,"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14211\/revisions\/14325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/josegil.zegil.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}